近日，国际城市与区域规划师学会（ISOCARP） 2023年度卓越设计奖获奖名单公布，由苏州304am永利集团设计院股份有限公司主持设计的“苏州轨道交通11号线道路恢复与综合提升景观绿化工程设计”，获得了本年度“规划卓越优秀奖”（ Merit Award for Excellence）。

　　Δ 我院获奖证书

　　国际城市与区域规划师学会（ISOCARP）成立于1965年，是当今全球城市规划及设计领域规模最大、最具权威的全球性规划专业组织。成员由来自80多个国家的资深规划师组成，旨在通过规划研究、教育培训等方式，促进城市区域发展。

　　ISOCARP “规划卓越奖”设立于2005年，旨在表彰城市与区域规划中的创新项目，是国际规划学界最高奖项，每年颁发一次。本次轨道11号线景观提升所获奖项为2023年度四个获奖项目之一。

　　苏州轨道交通11号线

　　道路恢复与综合提升景观绿化工程设计

　　苏州轨道交通11号线是昆山的第一条地铁线，全长36公里，昆山境内设26个站点，本次提升区域面积约236公顷。随着苏州轨道交通11号线的建设及其沿线街道空间更新升级，必然成为引领出行方式转型升级，推动打造高品质人居生活的标杆。同时，以联合国的可持续发展目标为指引，全力建设以低碳、智慧、可持续为目标的超级公园大道，为现代化的城市更新作典范。

　　Δ 建成站点效果

　　规划思路及主要内容

　　苏州轨道交通11号线的沿线更新，不能局限在街道空间内部思考，必须站在更高的战略背景下，去寻求生态文明理念下城市交通廊道城市更新新方向，去探索先锋创新理念下十四五时期城市治理新模式，随着人们出行方式的转变、人民生活品质的升级、国家低碳战略的实施，整个方案在关注市民生活，提升城市品质的同时，也促进发展17个联合国可持续发展目标中的12项，开创城市更新中可持续发展的新模式。

　　Part.1  人文宜居的活力大道

　　“LOD”引领的活力枢纽

　　LOD（Lifestyle Oriented Development）即生活方式引领的发展模式，相较TOD模式更公园化、更人性化，苏州轨道交通11号线沿线公园体系完善，沿线现状及规划公园共计19个，其中14个紧邻地铁出站口，有条件形成轨交、公园双引领的模式，亦可称之为生活方式引领片区发展，LOD（Lifestyle Oriented Development）= TOD（Transit Oriented Development）+POD （Park Oriented Development）。在这一模式的引领下，形成交通圈、公园圈、商业圈、生活圈四圈合一的都市单元。

　　Δ 交通圈、公园圈、商业圈、生活圈四圈合一的都市单元

　　Δ 核心片区效果

　　“幸福+” 的活力慢行

　　风景型慢生活网——苏州轨道交通11号线沿线将缝合14条城市绿廊、打开19个公园界面、升级10公里带状绿地、新增一系列小微植物园。形成水绿融合、城园融合、文化多元的风景型慢生活网络。

　　活力型慢生活网——苏州轨道交通11号线的建设同时将联动优化织补城市慢行系统，与南北向19条慢行廊道对接，强化一线串六环的慢行体系，营造城市活力慢行网，串接6个慢跑环、36个活力模块，36个服务驿站，实现功能融合、资源融合、文化融合、服务人群融合的慢生活网络。

　　出站打造回家的路、上班的路、出游的路、健身的路，联动优化织补城市慢行系统，强化一线一串六环的慢行体系，营造城市活力主动脉。

　　Δ 一线串六环的慢行体系]

　　Δ 城市绿廊

　　“新江南”的活力空间

　　营造人文活力的场所，以江南的氛围、江南的尺度、江南的色彩、江南的符号塑造苏州轨道交通11号线的人文活力场。

　　Δ “新江南”活力空间

　　Δ 江南水乡特色的滨水站点

　　Part.2  绿色生态的生息大道

　　持续生长的超链绿网

　　通过苏州轨道交通11号线的升级，织补城市蓝绿网，沿线形成一廊串多环的生态网络结构，织补持续生长的超链绿网。

　　Δ 超链绿网

　　多维度的丰富生境

　　以城市生态系统为基础，构建具有生命力的生态空间格局，沿线打造一系列弹性生长的生态绿核、打造循环溢出的蓝绿通廊、营造持续生长的绿色斑块。

　　重构——完善生态系统格局，将人工生态系统与自然生态系统相结合，重构稳定、多样的生态体系，提高公园、绿带等绿地系统的整体自我调节功能。

　　链接——优化河道廊道体系，打造完整绿色廊道，优化城市动植物栖息空间，提高生物多样性，提升生态系统服务能力，更好的改善城市环境。

　　Δ 丰富生境

　　丰富——构建8种生境，创造生物多样性热点区域，构建微栖息地系统。

　　创新——结合沿线运用一系列新优品种，打造主题花园或小微等候花园。

　　Δ 升级后的带状绿地

　　沿线通过缝合城市绿廊、打开公园界面、升级带状绿地、新增小微植物园打造多维度的丰富生境，形成持续生长并不断升级的生态廊道，强调动植物的生态多样性。

　　Δ 现有公园界面与地铁站点融合

　　跨圩区的多功能廊道

　　苏州轨道交通11号线不仅是一条交通性廊道，近百米的廊道宽度更是一条生态绿廊，必须承担起织补城市蓝绿网的功能。昆山是海绵城市建设的先锋军，全城河道圩区化，苏州轨道交通11号线东西跨越多个圩区，随着S1的综合提升，可将苏州轨道交通11号线打造成跨圩区的多功能廊道。

　　Δ 圩区联动

　　联动圩区——利用廊道周边发达的水系，形成跨越14个圩区单元，7类城市空间的多功能廊道，通过街区提升，带动城市水网净化。

　　全线管控——36公里路面雨水全径流控制，实现雨水资源回用，将灰色基础设施升级为绿色基础设施。

　　Δ 城市海绵雨水管控

　　Part.3  低碳便捷的先锋大道

　　低碳智慧的驿站体系

　　结合公园或规划绿地等景观资源形成城市风景驿站，同时可承载休闲商业。云盒将雨水收集、光伏发电、水源热泵相结合的设计，打造智慧低碳生活的示范项目。

　　Δ 城市驿站

　　Δ 风雨连廊

　　Δ 风雨连廊换乘系统

　　城市“八件套”一体化便利设施

　　苏州轨道交通11号线全线设置三级驿站系统、风雨连廊换乘系统、公交站台、非机动车停车场、公共自行车站点、临时接送车位（K+R）、公交首末站/微枢纽、小汽车换乘停车场（P+R）八类便民设施。

　　实施的经济、社会、生态效益评价

　　01  社会效益：公园大道引领形象提升

　　昆山充分抓住了轨道建设的契机，系统性的提升了沿线城市的生活环境，建立完整的绿色公共空间体系，为公园城市建设提供了框架基础。同时，为老百姓提供了更好的绿色福利与更便捷的生活服务，将“以人为本”的城市发展观作为公园城市建设的核心思想，以满足最广大人民的发展需求，实现公平共享作为公园城市建设的重要目标。

　　苏州轨道交通11号线的建设充分结合公众参与的思想，真正做到为老百姓建花园，让百姓充分参与到沿线“小微植物园”的建设中，充分吸收百姓意见，匹配百姓审美，满足百姓需求，建设百姓心中的花园。

　　02  经济效益：智慧云盒引领城市创收

　　随着苏州轨道交通11号线沿线的整体提升的升级，沿线地块经济价值大幅度提升。沿线布置的一系列智慧云盒，功能涵盖书店、花店、商店、咖啡馆（茶馆）“三店一馆”休闲设施，以及补给站、健康屋、百事通等服务设施，为百姓提供便利的同时，创造了一批创业就业的机会，为昆山生活消费、夜经济等都有一定的助力。

　　03  生态效益：超链绿网提升生态效益

　　苏州轨道交通11号线不仅是一条交通性廊道，近百米的廊道宽度更是一条生态绿廊，必须承担起织补城市蓝绿网的功能。苏州轨道交通11号线沿线相交的生态廊道多达14条，其沿线的提升将助力强化生态网络体系，强化一廊串多环的生态网络结构，织补持续生长的超链绿网。